日前，日本第15届国际氢能及燃料电池展览会（FC EXPO）落下帷幕。
曼拓化学新能源事业部销售总监尹后松赴日参与了这一国际盛会，与日本相关企业进行交流，并参观日本部分氢能基础设施。
2月26日，尹总监先拜访了东芝公司和日本新能源·产业技术综合开发机构NEDO
途中路过岩谷加氢站
日本目前在建加氢站中，三成为液氢加氢站，七成为高压气氢加氢站，其中，三成液氢加氢站中岩谷的加氢站居多。岩谷产业在日本共参与了超过40多座加氢站的建设，约占日本加氢站近一半。
2月27日参加日本国际氢能及燃料电池展览会
此次日本展会规模可以说是国内同类展会的数倍，并且汇集了来自全球各地的优秀的氢能与燃料电池企业，其中也不乏有中国国内的优秀企业。
从数量上来说除了日本企业外，中国的企业差不多可以排在第二位，中国此次有超过二十家的企业参加了展会，如果说东京的FC EXPO日本企业是主角的话，中国绝对是第一配角。
而中国企业参展商的增加也说明了中国的技术以及国产能力已经能和世界领先企业同台竞技了，可以看出近几年国内氢能与燃料电池技术突飞猛进，比如性能方面和参数方面。
参观丰田展馆， Toyota FCV plus惊艳亮相
日本主推FCV的是丰田和本田这两家公司，Mirai和Clarity都是观览人数最多的区域。
本田的SHS供氢系统和Power Exporter 9000非常亮眼，FCV已经不单单是交通工具，更是一种大型的移动充电宝，东芝的Ene-Farm的家用型热电联产暂停后，主推商业/工业用的H2One和H2Rex固定式系统，松下和爱信作为Ene-Farm中PEMFC和SOFC的主要代表，在展会的现场宣传十分卖力，催化剂企业田中贵金属也是全球领先的核心零部件公司。
2月28日继续参加展会，与展商逐一交流，令人不由感慨国外技术储备充足
此次日本的企业参展商主要是四个部分：氢气储运和加氢站部分，如川崎重工、岩谷和TATSUNO；车企OEM，如丰田和本田；固定式发电系统，如松下、爱信和东芝；燃料电池电堆零部件企业，如田中贵金属和山梨县企业团。
3月1日参观法液空川琦加氢站
日本法液空川崎加氢站位于日本神奈川县川崎市，由法国液化空气集团（Air Liquide）投建，该站在2018年3月之前完成建设，2018年4月正式对外界开放。
川崎加氢站毗邻Air Liquide日本生产基地，是氢燃料电池公共汽车发展的重要场所，主要部件包括压缩机、储氢罐和预冷器。氢动力电动汽车可在该加氢站实现“三分钟完成加注”。
据现场工作人员介绍，加氢车规格是230kg，2500立方米，可以加40辆车。
加氢5KG可行驶600KM，氢气价格为70人民币每公斤
NITTO KOHKI日东机械加氢枪：一套为35万人民币(加氢枪＋软管＋止断阀)
当天下午，尹总监又去世界500强东丽公司进行了参观交流，东丽公司为氢能源产业提供MEA和碳纸，至此此次访日参观活动圆满结束。
通过这次参观，我们了解到未来氢能与燃料电池等新能源发展趋势，国内的氢能行业会在2019年更上一个台阶，国内外的技术差距正在逐步缩小，成本优势正在逐步体现。随着中国越来越多的国有企业和央企的入局，中国的氢能基础设施建设会在2019年得到快速的发展，随之而来的是燃料电池汽车数量的增加，我们也期待中国整个氢能与燃料电池行业保持良性、快速、安全的发展。
